Para Atlet yang Tertular Virus HIV

Foto : WireImage

​Hari ini, 1 Desember diperingati sebagai hari AIDS sedunia. Penyakit yang disebabkan virus HIV itu bisa menyerang siapa pun, dimana pun dan kapan pun. Termasuk para atlet yang biasanya terkenal memiliki gaya hidup sehat.

Berikut beberapa Atlet yang terkena virus HIV-Aids, dan hingga sekarang masih bisa bertahan.

Job Komol. Salah satu pesepakbola Kamerun yang punya karir cemerlang saat bermain tim junior nasional Kamerun. Kecemerlangannya membuat ia direkrut oleh Klub Vitese Arnhem. Tapi sayang saat uji tes kesehatan, di klub tersebut, ia positif mengidap HIV AIDS. Setelah itu lisensi Job Komol untuk bermain di liga profesional Belanda dicabut. Hingga kini Komol masih aktif bermain, dan membela klub vv Erica' 76.

Roy Simmons. Mantan pemain NFL ini mengaku menjadi salah satu atlet gay pada sebuah acara televisi. Hingga pada akhirnya tahun 1997, ia mendapati vonis HIV AIDS. Saat ini Roy Simmons sudah tidak aktif lagi bermain di NFL.

Greg Louganis. Memulai karir atlet dari junior, hingga berhasil meraih medali emas di Olimpiade Moskow, 1980, kemudian berhasil meraih medali lagi pada tahun 1984, dan 1986 saat Olimpiade di Korea Selatan. Penyebab ia terkna virus HIV adalah karena Greg ternyata Gay, dan ia terbuka soal itu ke publik. Greg, menceritakan kehidupan gay-nya melalui sebuah buku yang laris dengan judul Breaking Surface. Hingga kini Greg masih aktif dalam dunia olahraga, dengan menjadi pelatih

Magic Johnson. Salah satu pemain basket paling terkenal di eranya. Johnson bermain untuk klub LA Lakers, dan berkali-kali menjadi MVP. Johnson divonis HIV-AIDS pada tahun 1991. Dalam sebuah konferensi pers, Johnson memutuskan pensiun dari basket. Kini Johnson sibuk mengelola organisasi yang didirikannya dalam menanggulangi penyakit HIV.

(Berbagai sumber)

Chris John Pertahankan Gelar dengan Kemenangan Mutlak

TRIBUN NEWS/DANY PERMANA Chris John (kiri).

JAKARTA, KOMPAS.com — Chris John berhasil mempertahankan gelar Super Champion kelas bulu WBA setelah menang angka mutlak atas penantangnya dari Ukraina, Stanyslav Merdov. Dalam pertarungan 12 ronde di Challenge Stadium MT Claremont, Perth, Australia Barat, Rabu (30/11/2011), Chris John unggul 116-111, 116-111, dan 115-112.

Dengan demikian, Chris John untuk ke-15 kalinya mampu mempertahankan gelar juara yang dia raih pada 26 September 2003 ketika mengalahkan petinju Kolombia, Oscar Leon, di Bali. Petinju dengan julukan "The Dragon" ini pun menambah panjang rekor tak terkalahkan menjadi 46 kali menang (22 KO) dan 2 kali seri.

Dalam duel selama 12 ronde ini, Chris John sangat dominan. Bahkan, petinju berusia 32 tahun ini terlihat bertarung dengan gaya agresor. Sejak bel ronde pertama berbunyi, dia langsung melancarkan serangan yang membuat Merdov cukup kewalahan.

Serangan gencar yang dilakukan Chris John berbuah manis pada ronde kedua. Hook kanannya tepat mendarat di wajah Merdov dan petinju Ukraina ini pun jatuh sehingga mendapat hitungan dari wasit.

Sejak itu, Chris John terus menggempur dan meraih banyak poin. Sayang, usahanya untuk menjatuhkan lawan tak terwujud karena Merdov cukup tahan pukulan meskipun dia beberapa kali sempoyongan terkena hook dan straight Chris John.

Pada ronde kelima dan keenam, Chris John, yang pelipis kanannya mulai mengeluarkan darah, terlihat bertarung emosional. Alhasil, pukulannya menjadi tidak terlalu efektif karena kerap menerpa angin. Namun, keunggulan poin yang sudah dikumpulkan sejak ronde pertama membuat Chris John berada di atas angin.

Di ronde terakhir, Merdov berusaha tampil lebih agresif. Petinju yang lebih jangkung ini membuat Chris John cukup kewalahan, apalagi darah dari pelipis kanannya kian deras mengucur. Namun, Chris John tak mau mengambil risiko sehingga lebih banyak menghindar sambil sesekali melepaskan hook kanan maupun kiri, yang bisa mendarat telak di wajah Merdov. Duel 12 ronde ini pun berakhir dengan Chris John sebagai pemenang.

Fakta Terselubung Mengenai Formula 1

Apabila menonton Formula 1 biasanya kita cuma memperhatikan jumlah putaran, berapa jumlah waktu yang ditempuh untuk satu putaran, posisi para pembalap, dll. Tapi dibalik itu banyak fakta-fakta menarik yang mungkin belum kita ketahui dalam Formula 1. ini dia beberapa diantaranya.

1. Dalam 1 kali balapan seorang pembalap rata-rata kehilangan berat sebanyak 2 Kg. Jumlah ini bisa lebih jika balapan berlangsung pada sirkuit yang panas seperti Sepang, atau Bahrain.


2. Jumlah berat seluruh peralatan yang harus dibawa setiap tim F1 buat satu kali balapan sebanyak 28 ton. Terdiri atas spare parts, tools, peralatan pit-stop termasuk tiga sasis cadangan. Ada sekitar 10.000 spare-part dan 1500 kertas dan kantong pembungkus dengan logo team.


3. 100 radio komunikasi antar anggota tim serta pembalapnya selama race weekend (kamis-minggu). Alat komunikasi lain yang dibawa antara lain 16 CPU dan lebih kurang 30 notebook/laptop.

4. Jarak pengereman yang dibutuhkan mobil-mobil F1 dari kecepatan 200km/jam sampai berhenti sempurna adalah 55 meter. Ditempuh dalam 2 detik, menghasilkan G-force sampai 5,6G. Itu artinya tubuh pembalap (terutama leher) harus menahan dorongan ke depan hingga 5,6 kali berat badannya sendiri. Buat perbandingan, mobil penumpang standar perlu jarak 120 meter untuk mengerm dari 200km/jam sampai berhenti. Dalam 4.1 detik.


5. Tempratur di dalam knalpot mobil balap F1 mencapai 950 derajat Celcius. Saat melakukan pengereman, tempratur piringan rem mobil F1 bisa mencapai lebih dari 1000 derajat Celcius. Sedangakan suhu rata-rata dalam kokpit selama balapan adalah 55 derajat Celcius.




6. Pembalap F1 memantau tak kurang dari 15 fungsi penting dari lampu-lampu serta LCD monitor di steering wheel mobil F1. Posisi gear, putaran mesin, kecepatan, campuran bahan bakar, dan lain-lain. Di setir juga ada tombol radio komunikasi, tombol pompa air minum, serta pengatur komputer mesin dan diferensial. Dibelakang setir ada pedal atau tuas untuk memindahkan gear.



7. Jumlah putaran yang harus ditempuh oleh pembalap F1 sepanjang musim balapan 2008 adalah 1124 putaran/lap. Terdiri dari 17 seri balapan di 18 negara seluruh dunia.

8. Selama race weekend tiap tim menghabiskan sekitar 1200 liter bahan bakar. Ditambah 70 liter oli mesin dan 30 liter oli girboks. Sebuah mobil balap F1 berdaya 750 dk butuh70 liter bahan bakar untuk menempuh jarak 100 km.

9. Khusus di sirkuit Monako, seorang pembalap bisa melakukan 3100 kali perpindahan gigi selama balapan. Di sirkuit lain pembalap “hanya” melakukan rata-rata 2500 kali perpindahan gigi.



10. Jumlah air dan minuman ringan yang dikonsumsi oleh sebuah tim balap selama race day adalah 3300 liter. Selama balapan di sirkuit bersuhu panas seperti sepang, pembalap akan kehilangan cairan tubuh (dehidrasi) sampai 2,5 liter.

sumber

Kenapa Tibo Selalu Melakukan Ritual Goyang Jaring Gawang Lawan?

Tibo, goyang jala lagi yuukk..

Titus Bonai alias Tibo, adalah striker yang namanya mencuat sejak aksinya di SEA Games XXVI 2011. Bukan cuma aksi mencetak gol bagi Indonesia, Tibo selalu punya ritual unik jika mendapat kesempatan sepak pojok atau tendangan bebas.

Ritual tersebut apalagi kalau bukan menggoyang-goyang jaring gawang lawan. Aksi menggoyang jaring gawang lawan ini katanya sih bukan untuk mencari sensasi.

Biasanya Tibo selalu melakukan saat sepak pojok akan dilakukan. Ia akan masuk ke gawang lawan dan menggoyang jala musuh sekitar 2-3 kali, setelah itu bersiap-siap melakukan aksi untuk mencetak gol.
Dari wawancara khusus Tibo dengan Kompas.com, inilah alasannya.

Tibo mengakui bahwa aksinya itu kerap dilakukan saat mendapat kesempatan sepak pojok atau tendangan bebas. Bukan karena ritual berbau mistis, tapi hanya seperti motivator. Ia percaya dengan menggoyang jala, rasanya seperti bisa mencetak gol.

Selain itu, striker Timnas U-23 berusia 22 tahun itu menyatakan bahwa ritual khusus tersebut tak lebih dari sebuah kebiasaan. Kebiasaan itu sudah lama dibawanya bahkan sebelum masuk ke Timnas U-23.
Akibat ritual khusus dan aneh ini, Tibo pernah diancam kartu kuning oleh wasit Supresencia Sistido Steve saat melawan Singapura pada Jumat kemarin.

Tapi teguran tersebut tak membuat Tibo menghentikan kebiasaannya. Ia pun masih berusaha menggoyang jala lawan dengan mencuri-curi kesempatan.

Sirkuit Balap Termegah di Dunia

1. Laguna Seca

Berada di luar mainland AS, sirkuit ini bisa disebut sebagai sirkuit terkenal di Amerika Utara. Menjadi tuan rumah bagi kontes adu balap seperti MotoGP, WSB, dan AMA racing. Laguna Seca didominasi oleh liukan legendarisnya, Corkscrew corner, turunan spiral menurun yang menyulitkan setiap kamera TV. Ruas lap hairpin Andretti di Laguna Seca menjadi rintangan unik bagi para pembalap. Sirkuit sepanjang 2.238 mile, 11 tikungan ini sendiri berlatarkan asri hijau taman hutan, dekat, California.

2. Brands Hatch

Terletak 20 mil dari London, Brands Hatch menjadi salah satu sirkuit favorit di Inggris. Sirkuit sepanjang 2.3, 9 tikungan ini melegenda ketika menjadi tuan rumah balapan WSB pada tahun 1990an, dimana 100,000 orang tumpah ruah menonton balapan di sirkuit ini.

3. TT Course

The Isle of Man adalah sebuah pulau unik yang terletak antara Inggris dan Irlandia, memiliki parlemen sendiri, hukum dan sistem pajak. Setelah krisis finansial dunia, pulau ini kebanyakan dihuni oleh para bankir dan pembalap motor - nah, kini hanya para pembalap saja yang masih tinggal. Sirkuit balap TT Course pertama kali dibuka pada tahun 1907, dan balapan masih dilakukan hingga saat ini namun dengan rute ruas jalan tertutup. Ini belum seluruh ruas jalanan lembah pedesaan, ruas jalan yang bergelombang dan tekstur yang indah, membuat pulau ini sebagai surga bagi para biker tergila sekalipun yang ingin bebas ngebut bebas polisi. Sirkuit modern TT Course sepanjang 37,5 mil, plus 200 tikungan siap untuk dilahap oleh siapapun.

4. Phillip Island

Pulau dengan sirkuit balap ini terletak di di pesisir berbukit di pulau Philip, memberikan aura tersendiri bagi para pembalap dunia. Sepanjang 2.7 mil dengan 12 tikungan, termasuk tikungan menurun legendaris yang menegangkan, Lukey Heights. Menyaksikan para ksatria motor GP saling bertarung memperebutkan posisi merupakan momen balapan terbaik dan tak terlupakan.

5. Donington

Donington Park salah satu sirkuit terpopuler di Inggris. Berada di tengah Inggris, dekat Leicester, sirkuit sepanjang 2.5-mile, 12 tikungan ini memiliki dua kelokan tajam yang terkenal, Redgate dan Craner Curves. Kontur sirkuit balapan yang sedikit curam, menjadikan setiap balapan MotoGP menjadi begitu serunya. Dan bagi para diehards motor balap di Inggris, Donington bak jantungnya olahraga Britania.

6. Mugello

Sirkuit ini terletak di pojok wilayah yang begitu indah, La Dolce Vita, di Florence. Mugello memiliki 15 tikungan dengan panjang 3.26. bermukim di perbukitan, dengan kontur tanah naik turun, dan memiliki trek lurus yang terpanjang. Bayangkan para biker MotoGP menggenjot motor hingga 200 mph-plus sebelum akhirnya rem mendadak ketika bertemu tikungan pertama menanjak.

7. Sepang

Sirkuit Sepang memang proyek mercusuar pemerintah Malaysia. Sirkuit ini menjadi salah satu sirkuit kelas dunia yang mewah. Berjarak 3.44-mile, sirkuit ini sangat artistik dengan atap stadium seperti pohon palem, representasi kejayaan ekonomi negara tersebut

sumber

Rambut Ikal Pemicu Lepasnya Helm Simoncelli?

Rambut Ikal Pemicu Lepasnya Helm Simoncelli-Tewasnya pembalap flamboyan asal Italia, Marco Simoncelli di atas lintasan Sepang, Malaysia, Minggu, 23 Oktober 2011, masih saja menjadi sorotan dari berbagai pihak.

Bahkan, Ketua Penanggungjawab Sirkuit Sepang, Mokhzani Mahathir meminta FIM (International Federation of Motorcycling) dan MotorGP segera melakukan penyelidikan terkait penyebab utama tewasnya Super Sic--julukan Simoncelli, termasuk masalah helm yang terlepas saat kecelakaan terjadi.

"Peristiwa kecelakaan ini cukup aneh, bagaimana bisa helm di kepala Simoncelli terlepas. Jelas perlu adanya penyelidikan lebih dalam dari FIM dan MotorGP," ujar Mokhzani Mahathir seperti dikutip BBC, Senin 24 Oktober 2011.

Para analis motorsport menduga helm itu bisa terlepas, lantaran rambut panjang Simoncelli yang juga ikal, membuat daya cengkeram helm menjadi berkurang.

Namun secara tidak langsung, ini juga menjadi pertanyaan besar berbagai pihak, mengenai standar keselamatan helm, terutama kekuatan tali pengikat helm.

Simoncelli diketahui telah menerima sponsorsip dari produsen helm merek AGV untuk MotorGP. Produsen asal Italia ini juga memberikan helm khusus dari basis model Ti-Tech Evolution.

Sejauh ini, AGV belum memberikan pernyataan tentang sejauh mana fungsi tali pengikat berlaku maksimal pada helm Simoncelli.

Dalam video kecelakaan maut yang merenggut pembalap Gresini Honda itu, terlihat bagaimana helm Simoncelli terlepas saat kepalanya berada di bawah motor Edwards. Ini disinyalir menjadi penyebab kematian Simoncelli, yang mengalami cedera kepala, leher dan juga dada.(vivanews.com)

Sumber: http://niponk.blogspot.com/2011/10/rambut-ikal-pemicu-lepasnya-helm.html#ixzz1bqXpTUlB

Marco Simoncelli Tewas

Quote:

SEPANG, KOMPAS.com - Pebalap MotoGP Gresini Honda asal Italia, Marco Simoncelli akhirnya meninggal setelah kecelakaan di Sirkuit Sepang, Malaysia, Minggu (23/10/11). Demikian pengumuman resmi seperti dikutip AFP. "Ini resmi. Dia sudah meninggal. Dia menyerah," ujar seorang pejabat dari Dorna yang merupakan perusahaan pemegang hak siar MotoGP. Kecelakan yang melibatkan Marco Simoncelli, Colin Edwards, dan Valentino Rossi, juga membuat GP Malaysia musim 2011 secara resmi dibatalkan. Pada awal lomba, empat pebalap Honda langsung berada di depan setelah lampu merah padam. Stoner, yang start dari urutan kedua, berhasil mendahului Pedrosa, selaku pemegang pole position, disusul Andrea Dovizioso, dan Simoncelli. Hanya satu lap saja, Stoner, yang akhir pekan lalu sudah memastikan diri menjadi juara dunia MotoGP 2011, sudah unggul lebih dari 1 detik atas Pedrosa. Namun di posisi keempat, terjadi pertarungan seru antara Simoncelli dengan pebalap Rizla Suzuki, Alvaro Bautista. Mereka saling mendahului dalam beberapa kesempatan, sebelum kecelakaan horor menimpa Simoncelli, yang terlibat dalam benturan antara dirinya dengan pebalap Yamaha Tech 3, Colin Edwards, dan pebalap Ducati, Valentino Rossi. Saat memasuki lap kedua di Tikungan 11, Simoncelli jatuh dan melibatkan pebalap Yamaha Tech 3, Colin Edwards,dan pebalap Ducati, Valentino Rossi. Kecelakaan horor itu menyebabkan Simoncelli terkapar di trek dengan helm terlepat dan dia sama sekali tidak bergerak, sedangkan Edwards terseret keluar trek dan mengalami dislokasi bahu. Sementara itu Rossi selamat, karena mampu menguasai motor sehingga hanya melebar ke luar trek dan Ducati GP11.1 tunggangannya hanya mengalami kerusakan ringan. Usai kecelakaan tersebut, marshal langsung mengibarkan bendera merah tanda balapan dihentikan. Tetapi, rupanya keadaan tak memungkinkan untuk melakukan balapan pada hari Minggu ini, karena tim medis konsentrasi memperhatikan kondisi Simoncelli - belum ada keterangan resmi kondisi pebalap Italia itu, dan trek pun tak siap untuk gelar balapan, sehingga panitia mengumumkan tak bisa menggelar lomba seri ke-17 ini.

sumber

Quote:

Simoncelli Tewas, GP Malaysia Dibatalkan

Quote:

TEMPO Interaktif,Sepang – Dunia balap motor MotoGP berduka setelah pembalap Italia, Marco Simoncelli, tewas akibat insiden tabrakan di Sirkuit Sepang. Penyelenggara langsung membatalkan lomba GP Malaysia dengan mengibarkan bendera merah. Simoncelli tewas setelah terjatuh dari motornya dan tubuhnya tergilas motor yang ditungangi Colin Edwards dan Valentino Rossi di tikungan ke-11 putaran pertama balapan. Edwards sendiri mengalami luka serius sementara Rossi bisa kembali meneruskan lomba. Belum ada keterangan resmi terkait penyebab kematian Simoncelli. Namun penyelenggara mengatakan tidak akan menggelar kembali lomba yang dibatalkan setelah terjadinya insiden tragis ini pada putaran kedua. Dalam tayangan televisi, helm yang dikenakan Simoncelli terlempar. Ia sempat dibawa oleh tim medis tapi nyawanya tak tertolong satu jam kemudian.

sumber

Quote:

Inilah Kronologis Kecelakaan Simoncelli

Quote:

SEPANG, KOMPAS.com - Marco Simoncelli tak mampu melawan cedera parah yang menimpanya, akibat kecelakaan di Sirkuit Sepang, Malaysia, Minggu (23/10/11). "Supersic" akhirnya mengembuskan nafas terakhir pada pukul 16.56 waktu setempat atau 15.56 WIB, meskipun sempat mendapat perawatan di medical centre sirkuit. Kecelakaan mengerikan itu terjadi pada lap kedua di Tikungan 11. Simoncelli, yang sedang bertarung dengan Alvaro Bautista dalam perebutan posisi keempat, tak mampu mengendalikan motornya ketika menikung ke kanan, sehingga tergelincir. Saat jatuh itu, dia dan motornya melintasi sirkuit dan masuk ke jalur milik pebalap Yamaha Tech 3, Colin Edwards, dan pebalap Ducati, Valentino Rossi. Kecelakaan horor itu pun tak terhindarkan, karena motor Edwards melindas Simoncelli, tepatnya di kepala. Edwards pun jatuh di luar trek dengan cedera dislokasi bahu, dan Rossi masih mampu mengendalikan motornya meskipun terpental ke luar lintasan dan Desmosedici GP11.1 tunggangannya mengalami kerusakan. Akan tetapi, Simoncelli menggelepar di atas trek dengan helm sudah terlepas dari kepala (setelah dilindas), dan dia sama sekali tidak bergerak. Bendera merah langsung dikibarkan usai kecelakaan tragis tersebut. Setelah menunggu beberapa saat, panitia lomba mengumumkan bahwa balapan GP Malaysia itu resmi dibatalkan, karena tim medis fokus untuk menyelematkan Simoncelli, yang akhirnya meninggal pada pukul 16.56.

sumber

Quote:

Pejabat Sepang: Simoncelli Tewas Akibat Luka-Luka Tabrakan

Quote:

REPUBLIKA.CO.ID, SEPANG--Kabar meninggalnya Marco Simoncelli akhirnya resmi. Press Officer Sirkuit Sepang, Norlina Ayob, mengatakan, "Marco Simoncelli (24 tahun) meninggal dunia akibat luka-luka tabrakannya." Simoncelli kehilangan kendali motornya di lap kedua. Sebelum tikungan 11. Di tikungan itu, ia sempat menyeimbangkan posisi dan kembali melesat, sialnya ia menabrak motor pembalap Amerika Serikat, Colin Edwards dan Valentino Rossi. Helm yang ia kenakan terlepas gara-gara tabrakan itu. Simoncelli terkapar di lintasan. Badannnya tak bergerak lagi. Sementara dua pembalap yang ikut tertabrak tidak luka-luka dan balapan Sepang dihentikan.

sumber

Quote:

Biodata : Marco Simoncelli (lahir di Cattolica, Rimini, Italia, 20 Januari 1987 – meninggal di Sepang, Malaysia, 23 Oktober 2011 pada umur 24 tahun) adalah salah satu pembalap MotoGP yang berasal dari Italia, dan cukup terkenal dengan karakter balapnya yang cukup garang. Gaya garangnya ini terlihat ketika seri terakhir MotoGP musim 2010, saat ia nyaris membuat Jorge Lorenzo terjatuh dan gagal meraih kemenangan di seri terakhir musim itu.

ne pic nya ::

Quote:

Spoiler for pic: Spoiler for pic: Spoiler for pic: Spoiler for pic: Spoiler for pic: Spoiler for pic: Spoiler for pic: Spoiler for pic:

[HOT PIC VIDEO] Marco Simoncelli TEWAS : Kecelakaan in Sepang

---

Quote:

WELCOM @ my THREAD

Quote:

Spoiler for pic:

Quote:

VIVAnews - Kabar duka kembali datang dari ajang balap. Kali ini yang menjadi korban ganasnya sirkuit ialah rider MotoGP yang membela tim Honda Gresini, Marco Simoncelli. Dilansir BBC, Simoncelli meninggal setelah mengalami kecelakaan serius di seri MotoGP Malaysia 2011 di Sirkuit Sepang, Kuala Lumpur, Minggu, 23 Oktober 2011. Dia terjatuh ketika beradu kencang dengan Alvaro Bautista untuk memperebutkan posisi empat. Pembalap berjuluk Super Sic tersebut kehilangan kendali di tikungan 11 dan langsung terhempas ke lintasan. Nahas, tubuhnya kemudian berbenturan dengan pebalap yang berada di belakang yaitu Colin Edwards, sedang Valentino Rossi berhasil menghindari benturan itu. Edwards dan Rossi sendiri juga sempat terjatuh, namun keduanya masih bisa bangkit. Sementara, Simoncelli yang sudah tidak mengenakan helmet terkapar tak sadarkan diri. Panitia balapan langsung mengibarkan bendera merah tanda balapan dihentikan. Bahkan, setalah beberapa lama mereka resmi membatalkan perhelatan tersebut dengan alasan tim medis masih fokus menangani Simoncelli. Simoncelli sendiri langsung dilarikan ke rumah sakit di Kuala Lumpur karena kondisinya kritis. Sayang, langkah itu tetap tidak bisa menyelamatkan nyawa pembalap yang terkenal dengan gaya balapannya yang flamboyan itu. (kd) • VIVAnews

ne pic nya ::

Quote:

Spoiler for pic: Spoiler for pic: Spoiler for pic: Spoiler for pic: Spoiler for pic: Spoiler for pic: Spoiler for pic: Spoiler for pic:

langsung aja gan.. ne videonya





Sumber: Kaskus.us

Sirkuit Balap Termegah di Dunia

Anda termasuk seorang biker kelas berat? Apakah anda juga tukang jalan-jalan alias backpacker? Wah, jika iya, tentunya harus punya nyali dan tentu dompet tebal untuk menyambangi atau berziarah di sepuluh sirkuit balap motor terbaik di dunia. Penuh cerita, kisah, dan sejarah, sepuluh sirkuit balap ini tersebar di benua Eropa, Asia, hingga di ujung selatan Afrika. So, grab your travelling bag, ransel, tiket pesawat dan juga paspormu untuk menjelajahi tempat-tempat “suci” bagi para pecinta motor balap dunia.

1. Laguna Seca

Berada di luar mainland AS, sirkuit ini bisa disebut sebagai sirkuit terkenal di Amerika Utara. Menjadi tuan rumah bagi kontes adu balap seperti MotoGP, WSB, dan AMA racing. Laguna Seca didominasi oleh liukan legendarisnya, Corkscrew corner, turunan spiral menurun yang menyulitkan setiap kamera TV. Ruas lap hairpin Andretti di Laguna Seca menjadi rintangan unik bagi para pembalap. Sirkuit sepanjang 2.238 mile, 11 tikungan ini sendiri berlatarkan asri hijau taman hutan, dekat, California.

2. Brands Hatch

Terletak 20 mil dari London, Brands Hatch menjadi salah satu sirkuit favorit di Inggris. Sirkuit sepanjang 2.3, 9 tikungan ini melegenda ketika menjadi tuan rumah balapan WSB pada tahun 1990an, dimana 100,000 orang tumpah ruah menonton balapan di sirkuit ini.

3. TT Course

The Isle of Man adalah sebuah pulau unik yang terletak antara Inggris dan Irlandia, memiliki parlemen sendiri, hukum dan sistem pajak. Setelah krisis finansial dunia, pulau ini kebanyakan dihuni oleh para bankir dan pembalap motor - nah, kini hanya para pembalap saja yang masih tinggal. Sirkuit balap TT Course pertama kali dibuka pada tahun 1907, dan balapan masih dilakukan hingga saat ini namun dengan rute ruas jalan tertutup. Ini belum seluruh ruas jalanan lembah pedesaan, ruas jalan yang bergelombang dan tekstur yang indah, membuat pulau ini sebagai surga bagi para biker tergila sekalipun yang ingin bebas ngebut bebas polisi. Sirkuit modern TT Course sepanjang 37,5 mil, plus 200 tikungan siap untuk dilahap oleh siapapun.

4. Phillip Island

Pulau dengan sirkuit balap ini terletak di di pesisir berbukit di pulau Philip, memberikan aura tersendiri bagi para pembalap dunia. Sepanjang 2.7 mil dengan 12 tikungan, termasuk tikungan menurun legendaris yang menegangkan, Lukey Heights. Menyaksikan para ksatria motor GP saling bertarung memperebutkan posisi merupakan momen balapan terbaik dan tak terlupakan.

5. Donington

Donington Park salah satu sirkuit terpopuler di Inggris. Berada di tengah Inggris, dekat Leicester, sirkuit sepanjang 2.5-mile, 12 tikungan ini memiliki dua kelokan tajam yang terkenal, Redgate dan Craner Curves. Kontur sirkuit balapan yang sedikit curam, menjadikan setiap balapan MotoGP menjadi begitu serunya. Dan bagi para diehards motor balap di Inggris, Donington bak jantungnya olahraga Britania.

6. Mugello

Sirkuit ini terletak di pojok wilayah yang begitu indah, La Dolce Vita, di Florence. Mugello memiliki 15 tikungan dengan panjang 3.26. bermukim di perbukitan, dengan kontur tanah naik turun, dan memiliki trek lurus yang terpanjang. Bayangkan para biker MotoGP menggenjot motor hingga 200 mph-plus sebelum akhirnya rem mendadak ketika bertemu tikungan pertama menanjak.

7. Sepang

Sirkuit Sepang memang proyek mercusuar pemerintah Malaysia. Sirkuit ini menjadi salah satu sirkuit kelas dunia yang mewah. Berjarak 3.44-mile, sirkuit ini sangat artistik dengan atap stadium seperti pohon palem, representasi kejayaan ekonomi negara tersebut.

8. Suzuka

Sirkuit satu ini kerap dianggap sebagai salah satu sirkut terberat di dunia. Didirikan pada tahun 1962 untuk pabrikan motor Honda. Begitu unik dengan delapan layout, trek sepanjang 3.6 mil yang saling memotong, plus 17 tikungan yang bervariasi. Begitu sulit dan kerasnya, sebuah peristiwa tragis memakan korban pembalap motor Daijiro Kato pada tahun 2003. Diputuskan MotoGP tak akan kembali ke sirkuit kejam ini, meski seri balap ketahanan Suzuka Eight-Hour tetap menghidupkan nama besar Suzuka.

9. Catalunya

Sirkuit Catalunya, berada di dekat Barcelona ini, benar-benar sirkuit lengkap. Seluruh infrastruktur dan fasilitas untuk menadi tuan rumah balapan mulai dari F1 sampai MotoGP, super lengkap. Treknya sepanjang 2.87 mile, lebar, dan penuh dengan belokan. 16 tikungan, termasuk tikungan tapal kuda terkenalnya. Trek lurusnya begitu panjang dan menjadi tempat seru mendengar deru mesin MotoGP digeber hingga 200 mph.

10. Kyalami

Sirkuit Kyalami yang terletak di Afrika Selatan, dahulu sering menjadi tuan rumah balapan MotoGP dan F1. Dibangun pada tahun 1961, sirkuit ini menjadi tuan rumah tetap untuk seri balap WSB. Kyalami betul-betul sirkuit ekstrem! Bayangkan sebuah sirkuit pada ketinggian 5000 kaki di atas laut. Saking ekstrem, sepuluh persen dari kekuatan mesin motor balapan bakal tergerus pelan-pelan.

Trek sirkuit dengan panjang 2.6-mil bergelombang, dengan 13 tikungan ini mungkin bukan termasuk sirkuit yang aman: Regis Laconi harus patah punggung setelah terjatuh saat melahap tikungan. Namun Kyalami tampak artistik sebagai sirkuitnya bangsa Afrika dimana di lintasannya dihiasi bangunan tradisional lokal bernama “bromas”. Peter Marr.

sumber